Grigny – Urbanisme
ZAC des quartiers de la gare : vers la transformation d’une des plus grandes copropriétés de France
- // Maîtrise d’ouvrage \ EPFIF
- // Maîtrise d’oeuvre \ Passagers des Villes - mandataire / Hyl Paysage / Artelia / Aetc. / Concepto / La Strada
- // Mission \ Maîtrise d’oeuvre urbaine globale
- // Equipe projet \ Anne-Christine CHEVALIER \ Dorian REBAUDO \ Anne-Gaëlle ALBE
- // Surface \ 45,6 ha
- // Calendrier \ 2024 - en cours
- // Montant travaux \ 41,8 M€
La copropriété Grigny 2 représente près de la moitié de la ville : 17 000 habitants pour 5000 logements, en proximité immédiate de la gare RER. L’agence, désormais experte de ces vastes territoires en renouvellement urbain s’engage avec toute l’équipe de MOE et en partenariat étroit avec l’EPFIF, s’engage dans le cadre d’un ORCOD-IN, à faire advenir le changement urbain attendu de longue date. Un sujet complexe techniquement autant qu’humainement, il nous faut composer avec les enjeux structurels autant qu’avec les conséquences des impayés, un projet véritablement transformatif à l’échelle du quotidien des habitant.e.s.
Territoire de contraintes
« Grigny 2 » accueille des populations précaires, avec des niveaux de pauvreté élevés et une importante sur-occupation, qui ont progressivement remplacé les classes moyennes installées auparavant. Difficultés de paiement des charges, syndics pour partie défaillants, installation marchands de sommeil… le bâti, qui le quartier, se délitent peu à peu.
Créée en octobre 2016 par l’EPFIF et ses partenaires, l’ORCOD-IN de Grigny 2 vise à redresser la situation par une double approche : à l’échelle de la copropriété et à l’échelle du quartier élargi. Ainsi, après un important travail de scission, les pouvoirs publics continuent l’accompagnement des copropriétés avec la mise en place des premiers plans de sauvegarde à l’échelle de chaque résidence (26 au total).
Le projet urbain compose donc avec le nombre important de logements voués à la démolition, la réhabilitation de 3500 logements dans les copropriétés en redressement, l’ambition de construction de 750 logements mais aussi avec les enjeux de topographie, de mésusages dans les espaces extérieurs, de structures des parkings en ouvrages, de friches industrielles…. Les chiffres et le terrain parlent d’eux-mêmes : la complexité est immense, la temporalité d’action très longue et – dans le même temps – le passage à l’opérationnel nécessaire.
Quartier ancien / quartiers nouveaux, réussir la greffe
Au-delà d’une nouvelle qualité résidentielle pour les habitants de Grigny 2, c’est bien la régénération concrète de trois quartiers autour de la gare RER de Grigny Centre, avec à terme de nouveaux espaces publics, de nouveaux logements, équipements et activités, et de nouveaux liens à la ville et le paysage.
Un sujet qui nécessite une équipe solide afin de travailler avec finesse les enjeux d’interfaces avec les copropriétés, de dépasser les contraintes techniques liées à des ouvrages en sous-sol et ainsi de transformer de façon vertueuse l’ensemble des quartiers de la gare. Le projet cherche ainsi à tisser des liens entre ancien et nouveau, à faire passer le cap d’une transformation urbaine robuste au quartier existant, sans qu’il soit dévalorisé par l’émergence des quartiers nouveaux. Une qualité architecturale, environnementale, urbaine, d’usage équitable pour l’ensemble du quartier.
Trois quartiers, trois temporalités, trois identités !
La mission se veut plurielle à travers la création de 540 logements sur l’ensemble des trois quartiers et la refonte des espaces publics. Le projet s’appuie sur la consolidation de l’ossature urbaine existante en mettant en évidence les liens nord-sud participants à remailler le territoire.
Autour du pôle gare, il s’agit de composer avec un parking sur dalle de plus de 1,5ha et sa galette commerciale pour faire émerger un nouveau
quartier ayant pour ambition de mieux intégrer la gare RER, aujourd’hui mise à distance par un encaissement prononcé qui rend sa lisibilité et son accessibilité complexe. La refonte des espaces publics autour de la gare vise à repenser les parcours (piétons, cycle, PMR) et les usages d’un quartier qui sera essentiellement animé par les flux.
Sur les quartiers Barbusse – Sablons,à la jonction des axes majeurs, le projet urbain façonne ainsi une nouvelle grande esplanade à la l’interface des quartiers, support du TZEN et nouvelle amorce vers la gare RER, pour une multimodalité renforcée, et au rayonnement intercommunale.
Sur le quartier des Tuileries, la transformation de la friche de la Folie en un grand parc de 4ha aux franges habitées cherche à redonner accès à un lieu ressource qui tourne aujourd’hui le dos au quartier tout en limitant son artificialisation.
